После того как Великобритания впервые задержала в Ла-Манше танкер SMYRTOS, который Лондон относит к российскому «теневому флоту», несколько других танкеров «теневого флота», направлявшиеся к каналу, начали менять маршруты. Об этом со свидетельствуют данные морского мониторингового сервиса Starboard Maritime Intelligence, предоставившего данные The Insider.
Танкер LION I под флагом Камеруна, следовавший через Средиземное море в направлении Атлантики, совершил резкий разворот перед подходом к Ла-Маншу, свернув к Ирландии. Вероятно, он будет обходить острова через Северную Атлантику. В AIS его пункт назначения указан как FOR ORDERS («ожидать дальнейших распоряжений»), что не позволяет определить конечную точку рейса.
Еще один танкер — C VIKING под флагом Сьерра-Леоне — также неожиданно изменил маршрут в Северной Атлантике и взял курс в сторону Ирландии. Аналогично вместо пункта назначения указано FOR ORDERS.
Еще одно судно, сменившее курс, — SONA, тоже под флагом Сьерра-Леоне. По данным сервисов отслеживания судов, он двигался из Финского залива (вероятно порта Вистино) в сторону Порт-Саида, однако отклонился от маршрута на Ла-Манш. Также изменил курс танкер MAINI (IMO: 9 319 870) под флагом Камеруна. Он шел в Северном море из Приморска, пункт назначения указан Порт-Саид (Египет).
Следует отметить, что несколько судов, против которых введены санкции США и ЕС, но идущие под флагом России, а не сторонних юрисдикций, продолжают идти через Ла-Манш. Это, например, танкер KRASNOYARSK и грузовое судно ADLER.
Изменения маршрутов произошли вскоре после операции британских военных и сотрудников Национального агентства по борьбе с преступностью, которые в ночь на 14 июня высадились на борт танкера SMYRTOS в проливе Ла-Манш. Судно было задержано и впоследствии переведено на якорную стоянку у южного побережья Англии. По данным украинской разведки, SMYRTOS с начала 2025 года участвовал в перевозках российской нефти и нефтепродуктов, преимущественно из порта Козьмино на Дальнем Востоке. Судно находится под санкциями ЕС, Великобритании, Швейцарии, Канады и Украины.
Ла-Манш остается одним из ключевых морских коридоров между Балтийским морем и мировыми рынками. Значительная часть танкеров, вывозящих российскую нефть из балтийских портов, традиционно проходит именно через этот маршрут. Любые риски задержания или досмотра могут вынудить операторов «теневого флота» искать более длинные и дорогостоящие пути доставки.